Sân bay Long Thành sắp đi vào hoạt động, nhưng bài toán kết nối giao thông vẫn còn bỏ ngỏ. Liệu chúng ta có đang xây "siêu sân bay" trên "đường làng"?
Chỉ còn hơn một năm nữa thôi, "siêu sân bay" Long Thành sẽ chính thức cất cánh, mang theo kỳ vọng về một trung tâm giao thương quốc tế hiện đại. Thế nhưng, bên cạnh những con số ấn tượng về quy mô và thiết kế, một câu hỏi lớn vẫn đang lơ lửng trên đường băng: Làm thế nào để đến được Long Thành một cách nhanh chóng và thuận tiện nhất?
Bài toán giao thông kết nối đến sân bay Long Thành không phải là mới, nhưng đang trở nên cấp bách hơn bao giờ hết khi ngày khai trương đang đến gần. Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, huyết mạch chính hiện tại, thường xuyên "tắc như tắc kè", khiến hành khách nơm nớp lo sợ trễ chuyến bay. Nếu chỉ dựa vào con đường độc đạo này, liệu Long Thành có thể tránh khỏi vết xe đổ của Bến xe Miền Đông mới, một công trình hiện đại nhưng vắng khách vì giao thông bất tiện?
Các chuyên gia giao thông đã lên tiếng cảnh báo về nguy cơ "siêu sân bay" hoạt động kém hiệu quả nếu không có hệ thống giao thông kết nối đồng bộ. Họ nhấn mạnh rằng, điều kiện tiên quyết để khai thác hiệu quả sân bay Long Thành là xây dựng hệ thống giao thông kết nối nhanh với TP.HCM, đặc biệt là sân bay Tân Sơn Nhất. Một tuyến metro siêu tốc kết nối trực tiếp giữa hai sân bay là vô cùng cần thiết để hành khách có thể di chuyển dễ dàng giữa các chuyến bay quốc tế và nội địa.
Ngoài ra, việc mở rộng các tuyến đường hiện có và xây dựng thêm các tuyến đường mới là điều không thể tránh khỏi. Tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây cần được mở rộng lên 8-10 làn xe, bổ sung làn dừng khẩn cấp và cải thiện các nút giao thông. Tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành cũng sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển chỉ còn 20-25 phút.
Tuy nhiên, bài toán giao thông không chỉ là chuyện đường xá. Nó còn là vấn đề về tổ chức và quản lý. Các chuyên gia đề xuất cần có một hệ thống xe buýt gom và xe buýt kết nối giữa hai sân bay, nhưng việc quản lý và điều phối giữa hai địa bàn hành chính khác nhau có thể gặp nhiều khó khăn. Một giải pháp táo bạo được đưa ra là giao toàn bộ sân bay Long Thành, tuyến metro và hệ thống xe buýt cho TP.HCM quản lý để đảm bảo sự đồng bộ.
Trong bối cảnh đó, tin vui là TP.HCM vừa khánh thành tòa nhà Trung tâm Tài chính quốc tế Saigon Marina (Saigon Marina IFC) tại khu vực Ba Son. Công trình này được kỳ vọng sẽ là điểm nhấn quan trọng trong quá trình xây dựng Trung tâm Tài chính Quốc tế tại TP.HCM, thu hút các nhà đầu tư và doanh nhân đến từ khắp nơi trên thế giới. Tuy nhiên, để biến kỳ vọng này thành hiện thực, việc kết nối giao thông thuận tiện từ sân bay Long Thành đến trung tâm tài chính mới là vô cùng quan trọng.