Quy định mới về kiểm soát khí thải xe máy sắp được ban hành, liệu có làm khó dễ người dân và ảnh hưởng đến hàng triệu xe máy cũ đang lưu thông? Cùng "mổ xẻ" quy định này và xem "xế yêu" của bạn có nguy cơ "về hưu sớm" không nhé!
"Tít tít... tè tè..." - Âm thanh quen thuộc của những chiếc xe máy len lỏi trên đường phố dường như đã trở thành một phần không thể thiếu của cuộc sống đô thị. Thế nhưng, đằng sau sự tiện lợi ấy là cả một "núi" khí thải đang âm thầm "bức tử" bầu không khí của chúng ta. Nhận thấy "nguy cơ" này, các nhà làm luật đã bắt tay vào việc "siết chặt" khí thải xe máy, và một quy định mới toanh sắp sửa "ra lò" ngay trong tháng 7 này.
Theo thông tin "hóng hớt" được, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang ráo riết hoàn thiện quy định về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy. Nói nôm na là, sắp tới đây, xe máy cũng phải "khám sức khỏe" định kỳ để đảm bảo "hít thở" đúng chuẩn, nếu không thì... "tạm biệt" đường phố!
Nghe đến đây, chắc hẳn nhiều "anh em" đang sở hữu những chiếc xe máy "tuổi cao" không khỏi "giật mình thon thót". Bởi lẽ, số lượng xe máy cũ đang lưu thông hiện nay là "không hề nhỏ", và không ít trong số đó đã "quá date", không đáp ứng được các tiêu chuẩn khí thải. Vậy là, nguy cơ "xế yêu" bị "cho về vườn" là hoàn toàn có thể xảy ra!
Tuy nhiên, các "thượng đế" cứ bình tĩnh! Để tránh gây "sốc văn hóa" cho người dân, cơ quan soạn thảo đã "tâm lý" bổ sung quy định: Sau 18 tháng kể từ khi quy chuẩn khí thải bắt đầu có hiệu lực, cơ quan chức năng mới "ra tay" xử phạt. Trong khoảng thời gian này, các "đồng chí" sẽ tập trung vào việc nhắc nhở, tuyên truyền để người dân "thấm nhuần" chủ trương mới.
Song song với "động thái" từ Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Xây dựng cũng không kém cạnh khi công khai lấy ý kiến dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải mức 4 đối với xe mô tô, xe gắn máy hai bánh. Dự thảo này quy định chi tiết các phép thử bắt buộc đối với xe sử dụng động cơ cháy cưỡng bức và động cơ cháy do nén, nhằm "kiểm soát" lượng khí thải phát ra từ hàng triệu "chiến mã" đang "tung hoành" trên đường phố.
Theo đó, xe máy sẽ phải trải qua hàng loạt "thử thách" như kiểm tra phát thải trung bình ở đuôi ống xả sau khi khởi động ở trạng thái nguội, kiểm tra hàm lượng CO ở chế độ không tải, kiểm tra bay hơi nhiên liệu... Nghe thôi đã thấy "mệt" thay cho mấy em xe máy rồi!
Đặc biệt, dự thảo còn "phân loại" xe máy thành ba nhóm dựa trên dung tích động cơ và tốc độ tối đa, để áp dụng các phép thử tương ứng. Cách làm này được đánh giá là "công bằng" và "hợp lý", bởi mỗi loại xe có đặc tính vận hành và mức độ phát thải khác nhau.
Ngoài ra, nhiên liệu sử dụng trong quá trình thử nghiệm cũng phải đạt tối thiểu mức 4, tương ứng với tiêu chuẩn Euro 4 hoặc cao hơn. Quy định này không chỉ giúp đảm bảo kết quả thử nghiệm "chuẩn không cần chỉnh" mà còn thúc đẩy xu hướng chuyển đổi sang nhiên liệu sạch.