Elon Musk lại khiến dân tình "mắt tròn mắt dẹt" khi tuyên bố sẽ đưa robot Optimus lên Sao Hỏa vào năm 2026. Liệu đây có phải là bước tiến công nghệ đột phá hay chỉ là chiêu "nổ" quen thuộc của vị tỷ phú này?
Elon Musk vừa "gây bão" khi tuyên bố sẽ "triệu hồi" robot hình người Optimus lên Sao Hỏa vào năm 2026, ngay sau khi tàu Starship của SpaceX "ăn hành" trong chuyến bay thử nghiệm mới nhất. Dù vậy, "anh cả" Musk vẫn lạc quan "tếu" rằng giấc mơ chinh phục hành tinh Đỏ vẫn "cháy" hừng hực trong tim.
Ngày 29/5 vừa qua, Tesla "thả thính" về kế hoạch SpaceX sẽ "tống" một tàu Starship chở robot Optimus lên Sao Hỏa, dự kiến "hạ cánh" năm 2027. Mặc dù còn khá xa, nhưng Musk "chơi lớn" khi hé lộ việc "xuất quân" có thể diễn ra ngay cuối năm 2026.
Nhưng mà khoan! Khi Starship vẫn đang "vật vã" để bay thử nghiệm thành công, liệu đây có phải là bước tiến công nghệ "siêu to khổng lồ" hay chỉ là lời "chém gió" đầy "ảo ma Canada" như mọi khi?
Starship là hệ thống tên lửa tái sử dụng do SpaceX "thai nghén" để đưa người và hàng hóa lên quỹ đạo Trái Đất, Mặt Trăng và Sao Hỏa. "Combo" này gồm hai phần: tên lửa đẩy cao 70 mét và tàu vũ trụ Starship cao khoảng 50 mét. Với tổng chiều dài "khủng" 120 mét và đường kính 9 mét, đây là một trong những hệ thống phóng lớn nhất từng được "xuất xưởng".
Tuy nhiên, thực tế "phũ phàng" là Starship liên tục "toang" trong các chuyến bay thử nghiệm gần đây. Trong lần thử nghiệm thứ 9 ngày 27/5, tầng đẩy của tên lửa "bay màu", còn tàu vũ trụ tầng hai dù bay vào không gian nhưng lại "mất lái" và không hoàn thành nhiệm vụ. Trước đó, trong các chuyến bay thử nghiệm vào tháng 1 và tháng 3, tầng hai của Starship cũng "tan thành mây khói" chỉ sau vài phút "cất cánh".
Elon Musk sau đó vẫn "gồng" lên khẳng định Starship đã có những tiến bộ "nhẹ" như khả năng tách tầng, vận hành động cơ đúng kế hoạch và hệ thống cách nhiệt hoạt động "ổn áp" hơn.
Tuy nhiên, giới chuyên gia cho rằng đó chỉ là những "nâng cấp" nhỏ, không đủ để "cứu vớt" những lỗi nghiêm trọng như rò rỉ nhiên liệu và "mất kiểm soát" trong không gian. Và đây cũng là các vấn đề "muôn thuở" chưa được giải quyết từ chuyến bay đầu tiên.
Thực tế, để Starship được "bật đèn xanh" đưa robot lên Sao Hỏa, hệ thống này cần thực hiện ít nhất ba chuyến bay thử nghiệm thành công "mỹ mãn", không gặp sự cố an toàn nào. Nếu "tham vọng" chở người, số lần thử nghiệm cần thiết thậm chí phải tăng lên đến 10 lần. Trong khi đó, lịch trình các chuyến bay thử nghiệm tiếp theo mà Musk đưa ra – mỗi lần cách nhau 3-4 tuần – bị cho là quá "lạc quan" trong bối cảnh hiện tại.
Song song với sự phát triển của Starship, Tesla cũng đang "hối hả" thúc đẩy sản xuất robot hình người Optimus. Ra mắt lần đầu tại sự kiện Ngày AI năm 2022, Optimus cao 1,72 mét, nặng 73 kg. Trong năm 2025, Tesla đặt mục tiêu sản xuất thử nghiệm 5.000 robot, với số lượng linh kiện đã "chốt đơn" lên đến hơn 10.000 đơn vị. Đến năm 2026, hãng dự kiến tăng sản lượng lên 50.000 robot mỗi năm.
Đoạn video công bố vào ngày 21/5 cho thấy Optimus đã có thể thực hiện một số công việc đơn giản như vứt rác, quét bàn, sử dụng máy hút bụi, mở tủ, kéo rèm – những "skill" có thể khiến nhiều người "tròn mắt".
Tuy nhiên, theo cựu giám đốc dự án Optimus của Tesla, Chris Walti, robot này vẫn chưa "đủ trình" để vận hành trong các nhà máy công nghiệp vốn yêu cầu tốc độ cao và độ chính xác tuyệt đối. Ông cho rằng cấu trúc hình người không "tối ưu" cho công việc mang tính lặp lại và đòi hỏi hiệu suất cao.
Đó là còn chưa kể đến môi trường Sao Hỏa, nơi điều kiện khí hậu, nhiệt độ, áp suất và bức xạ đều rất "khắc nghiệt". Khả năng "thích nghi" của Optimus với môi trường ngoài Trái Đất hiện vẫn chưa được chứng minh, khiến tính khả thi của sứ mệnh này bị đặt dấu hỏi lớn. Trên Trái Đất, Optimus hoạt động trong môi trường kiểm soát cao, nhưng trên Sao Hỏa, mọi rủi ro đều có thể dẫn đến "toang".
Không ai có thể phủ nhận tầm nhìn "vĩ đại" của Elon Musk trong việc đưa loài người lên Sao Hỏa. Ông từng tuyên bố muốn biến con người thành "chủng loài đa hành tinh" và xây dựng một thuộc địa trên Hành tinh Đỏ.
Tuy nhiên, để biến ước mơ này thành hiện thực, SpaceX cần vượt qua "núi" rào cản về kỹ thuật, tài chính và nhân sự. Từ những chuyến bay thử nghiệm "thất bại" của Starship, có thể thấy rằng công nghệ vẫn chưa đủ "chín" để đảm bảo an toàn cho bất kỳ sứ mệnh không gian nào, dù là vận chuyển hàng hóa hay robot.
Trong khi đó, chi phí cho một chuyến đi đến Sao Hỏa là vô cùng "chát", yêu cầu hàng tỷ USD và hàng nghìn nhân sự kỹ thuật "cứng cựa". Thời gian cũng là một yếu tố không thể bỏ qua. Với lịch trình "dày đặc" như hiện nay, Musk đang bị cho là quá "liều lĩnh".
Các chuyên gia "khuyên" rằng thay vì đưa ra những lời hứa hẹn "đao to búa lớn", Musk và SpaceX nên tập trung vào từng bước cải thiện, thử nghiệm và chứng minh tính ổn định của công nghệ trước khi mơ đến các sứ mệnh đầy "tham vọng" như đưa Optimus lên Sao Hỏa.
Elon Musk luôn nổi bật với tinh thần tiên phong, sẵn sàng "mạo hiểm" và đặt ra những mục tiêu vượt xa khả năng hiện tại. Dù có người cho rằng ông là một nhà khoa học viễn tưởng, không thể phủ nhận rằng nhiều sáng kiến của ông từng bị coi là "không tưởng" nhưng cuối cùng lại trở thành hiện thực. Tuy nhiên, trong trường hợp của Starship và Optimus, thực tế hiện tại vẫn còn rất nhiều khó khăn cần vượt qua. "Ước mơ" đưa robot lên Sao Hỏa là một bước đi đầy "thách thức" và cần sự chuẩn bị kỹ lưỡng hơn bao giờ hết.