Bản tin tổng hợp về các dự án giao thông lớn ở Đông Nam Á và Việt Nam, từ tàu cao tốc kết nối Malaysia - Singapore đến đường ven biển Bình Định. Những dự án này không chỉ cải thiện giao thông mà còn mở ra cơ hội đầu tư và phát triển kinh tế - xã hội.
Bạn có bao giờ tưởng tượng đi từ Malaysia sang Singapore chỉ mất 5 phút? Hay lái xe dọc bờ biển Bình Định, ngắm cảnh đẹp mê hồn mà không lo tắc đường? Những giấc mơ này đang dần trở thành hiện thực nhờ những dự án giao thông đầy tham vọng. Từ tàu cao tốc xuyên quốc gia đến đường ven biển uốn lượn, hạ tầng giao thông đang "mở khóa" tiềm năng phát triển, thu hút làn sóng đầu tư mới.
Tàu cao tốc Malaysia - Singapore: Xóa nhòa biên giới, tăng tốc hợp tác
Dự án đường sắt cao tốc RTS Link giữa Malaysia và Singapore không chỉ là một tuyến đường sắt, mà còn là biểu tượng của sự gắn kết và tầm nhìn chung giữa hai quốc gia. Sau nhiều năm trì hoãn, đoàn tàu đầu tiên đã chính thức lộ diện, hứa hẹn đi vào hoạt động từ tháng 12/2026.
Với chiều dài khoảng 76 mét, sức chứa hơn 600 hành khách, tàu RTS Link sẽ vận hành hoàn toàn tự động, tần suất cao điểm chỉ 3,6 phút/lượt, phục vụ tới 10.000 hành khách mỗi giờ mỗi chiều. So với dịch vụ tàu cũ, RTS Link giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa Bukit Chagar (Malaysia) và Woodlands North (Singapore) chỉ còn 5 phút. Hành khách còn được hưởng lợi từ thủ tục xuất nhập cảnh một cửa, tiết kiệm thời gian chờ đợi.
Nhưng tác động của RTS Link không chỉ dừng lại ở giao thông. Các chuyên gia nhận định dự án đã kích hoạt làn sóng đầu tư vào các dự án xung quanh các tuyến ga, tạo ra sức hút mới cho khu vực. Về lâu dài, RTS Link là nền tảng cho khu kinh tế đặc biệt (SEZ Johor) mà Malaysia và Singapore đã thống nhất phát triển, kỳ vọng tạo ra 20.000 việc làm chuyên môn trong 5 năm đầu và thúc đẩy dòng vốn đầu tư lớn vào các ngành công nghiệp như công nghệ, y tế, sản xuất xanh.
Đường ven biển Bình Định: "Đánh thức" tiềm năng, kết nối tương lai
Ở Việt Nam, dự án đường ven biển tỉnh Bình Định cũng là một công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, có tổng chiều dài hơn 115km. Tuyến đường không chỉ tạo điều kiện đi lại thuận tiện hơn giữa các khu vực mà còn mở ra kỳ vọng lớn về phát triển kinh tế biển, du lịch, bất động sản và kết nối liên vùng cho toàn tỉnh.
Tính đến giữa năm 2025, đã có gần 39km đường ven biển hoàn thành và đưa vào sử dụng, với điểm nhấn là cầu Đề Gi vượt biển dài gần 400m. Việc khởi công 38km còn lại vào tháng 10 tới sẽ giúp Bình Định hoàn chỉnh toàn bộ tuyến ven biển quan trọng này.
Không chỉ dừng lại ở giá trị kinh tế, tuyến đường còn mang ý nghĩa chiến lược về quốc phòng – an ninh, góp phần tăng khả năng cơ động, ứng cứu khi có thiên tai hoặc sự cố giao thông trên Quốc lộ 1. Trong tương lai gần, tuyến đường sẽ kết nối với cao tốc Bắc – Nam, sân bay Phù Cát, các cảng biển quốc tế tại Quy Nhơn và Phù Mỹ, hình thành hành lang phát triển toàn diện từ ven biển lên Tây Nguyên.
Đặc biệt, thông tin Bình Định sáp nhập với Gia Lai, lấy tên Gia Lai và trung tâm hành chính đặt tại Quy Nhơn càng cho thấy tầm quan trọng của hạ tầng giao thông trong việc kết nối và phát triển khu vực.